～～引用ここから～～

1: 2014/07/08(火) 16:20:36.96 ID:???.net
SIM-Driveは7月7日より、ガソリンエンジン車を超す性能を有する電気自動車(EV)の開発を開始したことを発表した。
これは、1916年にスタートし、毎年、米国独立記念日である7月4日前後に決勝が行われている、頂上までの標高差約1500mを一気に駆け上る自動車レース「パイクスピークインターナショナルヒルクライム」で、2014年大会において最高記録となる8分台を出したガソリンエンジン車を超す性能を達成することを目指したもの。
開催100周年となる2016年大会までに実現することを目指すとしており、幅広い分野において、エンジニアなどの募集を進めるとしている。
具体的には、オールホイールドライブ(AWD)の高性能EVの実現に向け、以下の各分野での開発を担う
エンジニアを広く世界中から募集するとしている。

続きはソースで

http://news.mynavi.jp/news/2014/07/08/212/images/011l.jpg
http://news.mynavi.jp/news/2014/07/08/212/
～～引用ここまで～～


引用元: ・【電気自動車】SIM-Drive、ガソリンエンジン車を超す性能のEV開発を開始

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2: 2014/07/08(火) 16:22:33.00 ID:z4hNN1Bk.net
出来てから発表しろ！

35: 2014/07/08(火) 21:16:08.86 ID:eEGSm/LU.net
>>2
正論

4: 2014/07/08(火) 16:28:42.69 ID:9WaWzcbJ.net
ラジコン関係のエンジニアを雇うんだ

5: 2014/07/08(火) 16:33:04.84 ID:bx/H7liX.net
ドライバーは？

6: 2014/07/08(火) 16:35:19.91 ID:+b2yq4uF.net
>>5
社長だろ

7: 2014/07/08(火) 16:41:09.31 ID:gAtrQ+va.net
インホイールモーター良いね
道路センサーでダンパー制御すれば衝撃とか関係なくなるし

26: 2014/07/08(火) 19:42:47.63 ID:4+GBpPbH.net
>>7

のっけからで悪いけど
インホイールモーターは、パワーのある車ほどダメ。

理由は、ブレーキとモーターがホイール内に共存できなくなるからで、
じゃあどっちをホイールの外に出すかという話になると、

ブレーキより発生トルクの小さいモーターを車体側に持ってくるほうが効率的。
かつ、ブレーキよりモーターのほうが重いのでこの面でも間違いない選択。

34: 2014/07/08(火) 21:12:16.27 ID:s2MY28IC.net
>>26

モーター自体をブレーキにすれば？

36: 2014/07/08(火) 21:18:04.22 ID:4+GBpPbH.net
>>34

電源落ちたらノーブレーキ

47: 2014/07/09(水) 10:53:40.97 ID:KdXqOfOZ.net
>>26
専用設計して共存させればいいじゃん
なんで共存できない前提なんだよ

50: 2014/07/09(水) 18:43:38.32 ID:1gFcwpHN.net
>>47

イマジン

モーターのすぐ横で1000℃超えてるカーボンローターを・・・

8: 2014/07/08(火) 16:44:12.84 ID:ibDXlj6C.net
うさんくせぇ

45: 2014/07/09(水) 03:39:21.10 ID:2FHPwn4g.net
>>8
胡散臭くはねえだろう？
実際に既に４つも試作車出してる

9: 2014/07/08(火) 16:51:35.52 ID:u3lCLvky.net
空気が薄くなれば性能が落ちるガソリン車を相手に、山登りで勝負をするとは、、策士め！

12: 2014/07/08(火) 17:02:41.89 ID:cnyInSez.net
株価を上げるのも大変だね。

13: 2014/07/08(火) 17:03:32.87 ID:WBXWavUA.net
50年はかかりそう

14: 2014/07/08(火) 17:07:38.01 ID:MuO+mIEW.net
年俸いくらくれるの？
1000万を下限に条件次第では考えてやってもいい

15: 2014/07/08(火) 17:19:48.64 ID:FfRF7apg.net
長距離走れるバッテリーがほしいだけ。
車体いらね

16: 2014/07/08(火) 17:23:04.59 ID:NCY0KZH2.net
すげーっておもったけど、「を開始」か。
開発が済んでからニュースにしても遅くないと思うよ。

17: 2014/07/08(火) 17:30:03.81 ID:J59E8vwL.net
なんだ
社長がモンスター田嶋ならしょうがないな

21: 2014/07/08(火) 18:53:04.89 ID:RfMO+lHy.net
性能よりコストを何とかしてほしい

22: 2014/07/08(火) 18:57:52.54 ID:YfSW0rDn.net
内燃機関よりトルク太いんだから余裕だろ

23: 2014/07/08(火) 19:13:57.64 ID:I6ifzSTM.net
全てはバッテリー次第だよ

25: 2014/07/08(火) 19:24:59.30 ID:VMJ7bby4.net
性能だけならエリーカがあるじゃないか。

27: 2014/07/08(火) 20:28:11.10 ID:wGp+v56t.net
インホイールモーターは砂鉄であぼーんの対策はできたのか？

28: 2014/07/08(火) 20:37:13.04 ID:EvTopBdM.net
バッテリーやモーターがなんとか確保できたとしても
インバータの開発なんてできないだろ、たぶん
どっかから買ってくることになるんだよ

29: 2014/07/08(火) 20:43:46.93 ID:daUFaSBh.net
どこでもドア的な瞬間移動手段が先に実用化したらどうするんだ？？
全く意味なくなるぞ？

31: 2014/07/08(火) 20:48:44.75 ID:jUUKgARw.net
>>29
そのどこでもドア的な瞬間移動手段に必要な要素技術はどの程度開発が終わってるんです？

32: 2014/07/08(火) 20:51:02.92 ID:daUFaSBh.net
>>31
よく知らないけど…もうすぐ出来るんじゃないの？？

30: 2014/07/08(火) 20:47:22.14 ID:Oq3RD/j2.net
写真の試作車（？）、前半分がハリケーンソニック、後ろ半分がソニックセイバーか。

33: 2014/07/08(火) 21:12:14.03 ID:7Cqv0/Ld.net
早々に頓挫しそうな気がする。特許的に。

38: 2014/07/08(火) 21:53:25.31 ID:wrNvUrAE.net
もうダメだな。
車造りというものを勘違いしてる。
市販する量産車開発から程遠いところに行ってしまった。
なんでこうなってしまったんだろうね。

39: 2014/07/08(火) 22:03:02.91 ID:XXauR1zi.net
>>38
モンスター田嶋さんが社長だからショウガナイヨｗ

40: 2014/07/08(火) 22:05:42.20 ID:ixqN339a.net
乾電池いっぱい積んでおいて、使い切った電池をものすごい速度で後方に投げて
その反動で進めばいいと思う。

46: 2014/07/09(水) 05:30:03.24 ID:2FHPwn4g.net
>>40
運動量保存の法則やな
あんた天才や
だけど、それには一つだけ欠点がある
後ろを走る車が迷惑するやろ？

44: 2014/07/09(水) 02:32:36.46 ID:8oloH75I.net
モーター直に回そう変速機もいらないよ
回転数に対するトルク足りないよ
コイル多極化激重ホイール完成
棒でつないで中は中外は外のほうがよさそう

48: 2014/07/09(水) 11:48:12.47 ID:t6/0wHX8.net
今年はもう、水素自動車がトヨタから市販開始だと言うこのご時世だからなあ
ようやく２１世紀っぽくなって来たね

HVどころか未だにレシプロオンリーのクラシックカーに乗ってる奴ｗ

49: 2014/07/09(水) 12:46:29.09 ID:AAxrJv0m.net
急速充電で半日とかか
いずれにしてもバッテリーが重そう
バッテリーは劣化するしな
これが大問題だな

19: 2014/07/08(火) 17:59:34.07 ID:eaAu5ZJg.net
何も出来てねえじゃねえか！

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